法国实用信息网

　　在法国，随着自行车出租的流行，愈来愈多的自行车骑士因违规而被罚款，很多人对此感到不满。一些人不知道自己哪里触犯了交通法规，还有的人认为罚款金额太高。一位女士说：“我的大学生的儿子因在人行道上骑自行车而被罚了90欧元。”她对警察开罚单没有意见，但认为“金额太过分了”。然而实际上，自行车在法国被视为一种正常的交通工具，是一种车辆,因此自行车骑士必须和汽车驾驶人一样遵守交通法规，否则,除了驾照不被扣分以外,要冒着同样被罚款的危险。

　　对一些自行车骑士来说，为了抄近路而违规的诱惑非常大：在一条单行道上，有些人宁愿骑上人行道而不愿绕远路。然而，按照交通法规，只有8岁以下的小孩才有权利在人行道上骑自行车。在居民点（城市和郊区的总称）以外的石砖路上或正在翻修的路上，允许自行车骑士骑上人行道或平行侧道，但“必须保持步行的速度，尤其与行人相遇时”（交通法规第431条第10款）。

　　在城市里，除非市政府采取不同的措施，自行车骑士可以骑车进入步行区，“条件是保持步行的速度，并且不妨碍行人”（交通法规第431条第9款）。但自行车骑士为此必须向市政府查询有关的情况。

　　举例来说，自行车骑士用手推着自行车通过行人穿越道，这时自行车骑士就重新变成了行人（交通法规第412条第34款）。交通安全预防机构建议自行车骑士在向左转时采取这种安全的方式。

　　自行车骑士经常犯下的交通违规行为不可胜数。譬如闯红灯、在单行道（SENS INTERDIT）骑车逆行、骑车打手机等等，他们不仅自己冒着生命危险，也给行人以及汽车驾驶人带来了危险，而且还迫使汽车驾驶人做出危险的驾驶动作以避开他们。骑车打手机（属于第二类违规行为）只被罚22欧元，而其他一些违规行为（第四类违规行为）可能被罚90欧元。

　　据巴黎市警察总局的统计，2006年总共有3904名自行车骑士违规被惩罚，2007年这一人数增达11269人。违规人数大增可能一部分由于警察执法严厉，另一方面也由于2007年7月在巴黎推出的自助式自行车出租服务（VELIB’）大受欢迎。

　　根据跨部级全国公路安全观察所（ONISR）2008年2月的一项调查，在2006年发生的4979起交通事故中，有181名自行车骑士死亡和1745名骑士受重伤。在与行人相撞的交通事故中，责任在于自行车骑士的肇事率为44.4%。最严重的一些车祸涉及65岁以上的男子（在死亡的自行车骑中占83%），其次为15岁-25岁的年轻人。最后，在乡下发生的事故的严重率是城市的五倍。

　　因此，交通安全预防机构建议自行车骑士在马路上永远不要以两个人以上并排的方式骑车（交通法规第431条第6款和第7款），尤其在入夜后，当有汽车接近要超车时，应该一个紧接一个鱼贯地骑车。交通安全机构也敦请自行车骑士确保自行车上的设备符合规定，譬如铃铛声应在50米外可听到，还必须具备照明设备（车前灯和尾灯）和反射折射反光镜（交通法规第313条第3和第5款，第313条第18至20款，313条第33款）。没有这些设备可能被罚33欧元。

　　自行车骑士也可在自行车车尾和左侧各添加一根安全距离警示杆（ECARTEUR DE DANGER）、一面后视镜，身穿反光背心，尤其要戴上一顶头盔。据消费者安全委员会指出，在自行车致死车祸中，由于头部创伤致死占80%。加拿大的一些省规定骑车必须戴头盔后，这些地方因事故导致头部受伤的人数减少了大约80%。

　　对自行车骑士的安全，汽车驾驶人也有责任。经常有些驾驶人紧迫盯人，在自己的汽车和自行车之间不遵守最起码1米的安全距离。还有一些驾驶人不顾骑车的人，开上或穿过自行车道，使自行车骑士冒着摔伤的危险。

　　另外，由于骑车也要懂车辆交通法规，而法国的交规和中国以及其他一些国家的不完全相同，我们建议华侨华人朋友最好买一本法国的交通规则仔细阅读，认清道路标志，了解在各种情况下车辆行驶的优先权，确保骑车时的安全。